Convocatoria: Eurostars CoD 11 del Horizon Europe Framework Programme H2020, financiado por el CDTI en la convocatoria interempresas internacional.
RESUMEN
Debido a la aplicación de la normativa europea REACH que regula el uso de ciertas sustancias químicas, entre ellas el uso de cromo hexavalente, la necesidad industrial de encontrar una alternativa real y respetuosa con el medio ambiente al cromado duro hexavalente es fundamental.
El proyecto apuesta por 2 vías distintas para encontrar una solución al problema emergente. Por un lado, se plantea una estrategia de niquelado químico multicapa usando una formulación que dé como resultado un recubrimiento químico de níquel-fósforo de bajo contenido en fósforo; debido a su gran dureza y a la capacidad de poder aumentarla con un tratamiento térmico posterior.
La segunda vía que se presenta es la aplicación de esta misma estrategia multicapa aplicando nanopartículas de SiC o PTFE en la formulación del baño de níquel-fósforo para que éstas codepositen en la matriz de níquel-fósforo para aportar unas propiedades extras a las del mismo recubrimiento, como por ejemplo, dureza o un bajo coeficiente de fricción (lubrificación), propiedades muy solicitadas y que el actual recubrimiento de cromo duro hexavalente cumple.
Se estudiarán las viabilidades de ambas estrategias y se hará la comparativa de las propiedades de los recubrimientos obtenidos con las de los productos comerciales que incorporan partículas microscópicas de PTFE (no nanopartículas), y con las propiedades aportadas por los recubrimientos de cromo duro hexavalente, teniendo en cuenta los requisitos que exigen los principales OEMs y Tier1 de la industria aeronáutica y automoción.
Una vez conseguidos los resultados del proyecto, la última parte del mismo consistirá en preparar tanto la certificación como la validación de los nuevos procesos para las industrias aeronáuticas y de automoción.
Para todo ello, hemos creado este consorcio de 3 empresas PYME, cada una especialista en su campo.
Debido a la aplicación de la normativa europea REACH que regula el uso de ciertas sustancias químicas, entre ellas el uso de cromo hexavalente, la necesidad industrial de encontrar una alternativa real y respetuosa con el medio ambiente al cromado duro hexavalente es fundamental.
El proyecto apuesta por 2 vías distintas para encontrar una solución al problema emergente. Por un lado, se plantea una estrategia de niquelado químico multicapa usando una formulación que dé como resultado un recubrimiento químico de níquel-fósforo de bajo contenido en fósforo; debido a su gran dureza y a la capacidad de poder aumentarla con un tratamiento térmico posterior.
La segunda vía que se presenta es la aplicación de esta misma estrategia multicapa aplicando nanopartículas de SiC o PTFE en la formulación del baño de níquel-fósforo para que éstas codepositen en la matriz de níquel-fósforo para aportar unas propiedades extras a las del mismo recubrimiento, como por ejemplo, dureza o un bajo coeficiente de fricción (lubrificación), propiedades muy solicitadas y que el actual recubrimiento de cromo duro hexavalente cumple.
Se estudiarán las viabilidades de ambas estrategias y se hará la comparativa de las propiedades de los recubrimientos obtenidos con las de los productos comerciales que incorporan partículas microscópicas de PTFE (no nanopartículas), y con las propiedades aportadas por los recubrimientos de cromo duro hexavalente, teniendo en cuenta los requisitos que exigen los principales OEMs y Tier1 de la industria aeronáutica y automoción.
Una vez conseguidos los resultados del proyecto, la última parte del mismo consistirá en preparar tanto la certificación como la validación de los nuevos procesos para las industrias aeronáuticas y de automoción.
Para todo ello, hemos creado este consorcio de 3 empresas PYME, cada una especialista en su campo.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo general del proyecto es el desarrollo y validación de un proceso sin impacto REACH para la obtención de recubrimientos multicapa de níquel químico (Ni-P) como alternativa a los recubrimientos de Cr (VI), habitualmente empleados en aeronáutica y automoción.
Los objetivos específicos del proyecto se recogen a continuación:
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