Convocatoria: Clean-Sky 2 del Horizon Europe Framework Programme H2020
RESUMEN
Una desventaja asociada al recubrimiento de componentes basados en aceros de ultra alta Resistencia (UHSS) es el riesgo de fragilización por hidrógeno (HE en inglés) y la futura fractura de la parte. Este problema ha sido afrontado por el desarrollo de procesos de baja fragilización (LHE) y por la aplicación de una etapa de desgasificación. El proceso estándar de desgasificado de hidrógeno es aplicado de forma equitativa a los componentes independientemente de si el material es un acero UHSS o de la morfología y la composición del recubrimiento. Sin embargo, se conoce que la naturaleza y la estructura de tanto el material base como del recubrimiento tiene una gran influencia en la captura de hidrógeno y en la eficiencia de la desgasificado de hidrógeno. De este modo, habría mucho margen de mejora si se consiguiera una mejor comprensión de los fenómenos subyacentes en la desgasificado de hidrógeno de las capas de protección frente a la corrosión depositadas electroquímicamente de los aceros UHSS.
Como no existen técnicas experimentales para cuantificar el contenido de hidrógeno en una parte específica de una componente real en un entorno industrial, los enfoques por modelización y simulación, desarrollados con una sólida base experimental, están planteados para dar con las claves para la mejora del proceso de desgasificado de hidrógeno.
Así, si se creara un modelo verificado que relacionara la influencia de estructuras de capa indeseadas en la electrodeposición de capas de protección en aceros UHSS con la desgasificación de hidrógeno, se podría predecir la concentración de hidrógeno remanente en las partes de acero y la probabilidad de fragilización por hidrógeno. A nivel industrial, implicaría una minimización de los reprocesos y de los descartes de partes de aceros UHSS y un menor impacto a nivel medioambiental.
Con su enfoque digital, el proyecto H2Free pretende acelerar la introducción de la modelización de materiales en las tomas de decisiones de las industrias europeas y así vincular a todos los socios en plataformas y actividades conjuntas de modelización.
El proyecto reúne un consorcio robusto que se compone de 4 excelentes centros de investigación y 2 PYMES, con perfiles complementarios y dilatadas experiencias en sus respectivos campos, de forma que se cubren todas las competencias necesarias para llevarlo a cabo.
Una desventaja asociada al recubrimiento de componentes basados en aceros de ultra alta Resistencia (UHSS) es el riesgo de fragilización por hidrógeno (HE en inglés) y la futura fractura de la parte. Este problema ha sido afrontado por el desarrollo de procesos de baja fragilización (LHE) y por la aplicación de una etapa de desgasificación. El proceso estándar de desgasificado de hidrógeno es aplicado de forma equitativa a los componentes independientemente de si el material es un acero UHSS o de la morfología y la composición del recubrimiento. Sin embargo, se conoce que la naturaleza y la estructura de tanto el material base como del recubrimiento tiene una gran influencia en la captura de hidrógeno y en la eficiencia de la desgasificado de hidrógeno. De este modo, habría mucho margen de mejora si se consiguiera una mejor comprensión de los fenómenos subyacentes en la desgasificado de hidrógeno de las capas de protección frente a la corrosión depositadas electroquímicamente de los aceros UHSS.
Como no existen técnicas experimentales para cuantificar el contenido de hidrógeno en una parte específica de una componente real en un entorno industrial, los enfoques por modelización y simulación, desarrollados con una sólida base experimental, están planteados para dar con las claves para la mejora del proceso de desgasificado de hidrógeno.
Así, si se creara un modelo verificado que relacionara la influencia de estructuras de capa indeseadas en la electrodeposición de capas de protección en aceros UHSS con la desgasificación de hidrógeno, se podría predecir la concentración de hidrógeno remanente en las partes de acero y la probabilidad de fragilización por hidrógeno. A nivel industrial, implicaría una minimización de los reprocesos y de los descartes de partes de aceros UHSS y un menor impacto a nivel medioambiental.
Con su enfoque digital, el proyecto H2Free pretende acelerar la introducción de la modelización de materiales en las tomas de decisiones de las industrias europeas y así vincular a todos los socios en plataformas y actividades conjuntas de modelización.
El proyecto reúne un consorcio robusto que se compone de 4 excelentes centros de investigación y 2 PYMES, con perfiles complementarios y dilatadas experiencias en sus respectivos campos, de forma que se cubren todas las competencias necesarias para llevarlo a cabo.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal del Proyecto H2Free es el desarrollo de una guía práctica para el desgasificado de hidrógeno de aceros UHSS recubiertos con Zn-Ni, con el ánimo de reducir costes de producción y permitiendo la sustitución de los recubiertos de cadmio por los de Zn-Ni. La guía contendrá reglas y fórmulas simples que aporten unos criterios para el diseño del desgasificado, basados en datos experimentales y en la modelización, para predecir la efusión de hidrógeno en aceros UHSS recubiertos, la concentración del hidrógeno restante en los componentes y en consecuencia, la probabilidad de fragilización por hidrógeno.
Para este propósito, los objetivos específicos siguientes serán abordados:
OTROS PROYECTOS
Potenciando la impresión de metales en 3D mediante métodos específicos de tratamiento superficial y herramientas avanzadas.
Estado actual: En cursoSustitución definitiva del cromo duro hexavalente en el sector aeronáutico
Estado actual: En cursoNuevas máscaras basadas en resinas termo-pelables para su uso en tratamientos superficiales selectivos.
Estado actual: FinalizadoDesarrollo de una alternativa viable y sostenible al cromo duro hexavalente para aplicaciones funcionales en aeronáutica y automoción.
Estado actual: Finalizado